Kia EV6 en Hyundai IONIQ 5 — welke vloeistoffen heeft een 800V EV nodig

De Kia EV6 en Hyundai IONIQ 5 zijn echte gamechangers in de elektrische auto-wereld. Ze staan vooral bekend om hun hypermoderne 800V-architectuur, waarmee je in een razend tempo kunt laden.

Maar naast de batterij en de elektromotor is er nog iets cruciaals wat vaak over het hoofd wordt gezien: de vloeistoffen.

Ja, ook een elektrische auto heeft vloeistoffen nodig. Zeker bij een systeem dat onder zware druk staat en veel warmte produceert, is de keuze voor de juiste koelvloeistof, remvloeistof en andere middelen essentieel voor de veiligheid en levensduur van de auto. In dit artikel duiken we in de wereld van de vloeistoffen voor de EV6 en IONIQ 5.

Waarom 800V extra eisen stelt aan vloeistoffen

Veel traditionele elektrische auto’s werken met een 400V-systeem. De EV6 en IONIQ 5 gaan een stap verder met 800V.

Het grote voordeel is dat je veel sneller kunt laden. Maar er is een keerzijde: de warmteontwikkeling.

Wanneer je een batterij snel oplaadt, ontstaat er veel warmte in zowel de batterijcellen als in het laadcircuit. Een effectief koelsysteem is daarom geen luxe, maar een must. De vloeistoffen in deze auto’s moeten bestand zijn tegen hogere temperaturen en specifieke elektrische eisen. Een verkeerde vloeistof kan niet alleen de prestaties beperken, maar in het ergste geval zelfs schade toebrengen aan de gevoelige elektronica.

Koelvloeistof: De hittekiller

De koelvloeistof is misschien wel de belangrijkste vloeistof in een 800V EV.

De Hyundai/Kia DBC specificatie

In een auto met verbrandingsmotor draait koeling vooral om het afvoeren van extreme hitte van de motor. In een EV draait het om het stabiel houden van de temperatuur van de batterij en de power electronics (zoals de omvormer en de onboard lader). Bij de EV6 en IONIQ 5 is de koeling van het laadsysteem net zo belangrijk als de koeling van de batterij, vooral tijdens het snelladen.

Hyundai en Kia hebben specifieke eisen voor hun 800V-modellen. Ze hanteren de zogenaamde DBC specificatie (Development, Benchmark, Capability).

Dit is geen standaard standaard die je zomaar overal vindt; het is een strengere norm die is ontwikkeld voor de hoge thermische belasting van hun elektrische aandrijflijn.

Aanbevolen merken en producten

Een gewone "groene" of "roze" motorolie of koelvloeistof uit de schuur van een oude verbrandingsmotor gaat hier niet zomaar werken. Deze DBC-specificatie vereist een halfgeleidingsvloeistof (oftewel: coolant) met een specifieke viscositeit. Hoewel de termen soms technisch klinken, komt het erop neer dat de vloeistof extreem goed moet stromen, zelfs bij lage temperaturen, maar tegelijkertijd een hoge warmteoverdracht moet garanderen. De viscositeit wordt vaak aangeduid met een waarde van 5 W/cm (ISO 46), wat aanzienlijk anders is dan wat je gewend bent bij traditionele motoroliën.

• Castrol: Zij bieden speciale EV-koelvloeistoffen die geschikt zijn voor hoge spanningssystemen.
• Motul: Bekend om hun hoogwaardige technische vloeistoffen, met formules die perfect passen bij de eisen van moderne EV's.
• Kroon-Oil: Een sterke speler in de markt met producten die voldoen aan de nodige OEM-specificaties voor elektrische voertuigen.

Let op: gebruik nooit een standaard water-glycol mengsel dat bedoeld is voor verbrandingsmotoren. De specifieke additieven in de DBC-koelvloeistof zijn nodig om corrosie in de hoogspanningscomponenten te voorkomen en om elektrische geleiding te minimaliseren waar dat niet nodig is.

Er zijn diverse merken die koelvloeistoffen leveren die voldoen aan de Hyundai/Kia DBC-standaard. Populaire opties binnen de automotive wereld zijn: Altijd even de technische datasheet checken is het devies: zoek specifiek naar de DBC-erkenning of gelijkwaardige specificaties voor 800V-systemen.

Remvloeistof: Veiligheid staat voorop

Hoewel een EV geen motorrem heeft zoals een brandstofauto, is het remsysteem minstens zo belangrijk. De EV6 en IONIQ 5 maken gebruik van een hydraulisch remsysteem dat ondersteund wordt door recuperatief remmen (het opladen van de batterij door remenergie). De remvloeistof moet bestand zijn tegen de hoge temperaturen die kunnen ontstaan bij intensief remmen, maar ook tegen de vochtigheid in het systeem.

Specificaties: DOT 4 en viscositeit

Voor de EV6 en IONIQ 5 is DOT 4 remvloeistof de standaard.

Dit is iets geavanceerder dan de oudere DOT 3 variant. Het belangrijkste verschil zit in het kookpunt en de viscositeit.

Keuze uit bekende merken

Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het water aantrekt uit de lucht. Na verloop van tijd daalt het kookpunt van de vloeistof. Als het kookpunt te laag wordt, kan er in de remleidingen damp ontstaan (luchtbelletjes), wat leidt tot een "zacht" pedaal en een verminderde remwerking – levensgevaarlijk.

• Shell: De Shell Total Remboil DOT 4 is een veelgebruikte en betrouwbare keuze in de automotive sector.
• Putoline: Hoewel Putoline bekend staat om motoroliën voor tweewielers, hebben ze ook hoogwaardige remvloeistoffen in hun assortiment die voldoen aan de moderne eisen.
• Castrol: Met hun Remul DOT 4 bieden ze een uitstekende bescherming tegen waterabsorptie en veroudering.

Specifiek voor deze modellen wordt vaak een minimale viscositeit van 2 mm²/s (ISO 46) geadviseerd bij lage temperaturen.

Dit zorgt ervoor dat de vloeistof soepel blijft stromen in de geavanceerde remmodules, zelfs bij vriestemperaturen. Net als bij de koelvloeistof zijn er betrouwbare merken die voldoen aan de DOT 4 norm: Let op: meng nooit verschillende soorten remvloeistof, zelfs niet als het allebei DOT 4 is. De chemische samenstelling kan verschillen, wat de eigenschappen negatief kan beïnvloeden.

Overige vloeistoffen en onderhoud

Naast de hoofdrolspelers zijn er nog andere vloeistoffen belangrijk voor het dagelijks functioneren van de EV6 en IONIQ 5. De EV6 en IONIQ 5 hebben een elektrische stuurbekrachtiging, maar deze werkt vaak nog steeds met een hydraulische ondersteuning of een gesloten oliecircuit.

Stuurhuis en ruitensproeiervloeistof

Hoewel deze minder onderhoud vergt dan een ouderwets stuurhuis met olie, is het belangrijk om de afdichtingen soepel te houden. Voor de ruitensproeier is het simpel: gebruik een kwalitatieve ruitensproeiervloeistof die niet bevriest bij de laagste temperaturen in uw regio. Voorkomt bevriezing van de sproeiers en de leidingen.

Accu- en contactonderhoud

Hoewel de 12V-accu in een EV kleiner is dan in een brandstofauto, is het goed om te weten bij elektrische auto's en smeermiddelen dat deze nog steeds essentieel is voor het opstarten van de systemen.

De vloeistof in een traditionele loodzuur-accu hoeft bij moderne onderhoudsvrije types niet nagevuld te worden, maar het is verstandig om de contactpunten en kabels periodiek te inspecteren en eventueel in te vetten met een geschikt smeervet (zoals een lithium- of koperetervet) om corrosie te voorkomen. Merken zoals Putoline en Kroon-Oil bieden diverse smeervetten aan die geschikt zijn voor elektrische contacten en aansluitingen.

Conclusie: Kwaliteit boven kwantiteit

De Kia EV6 en Hyundai IONIQ 5 zijn technologisch hoogstandjes. De 800V-techniek zorgt voor razendsnelle laadtijden, maar vraagt om een zorgvuldige behandeling van de vloeistoffen, net zoals bij een 1.6 T-GDi olieadvies voor verbrandingsmotoren.

Vergeet niet dat deze auto's geen "olievreters" zijn zoals brandstofauto's, maar wel specifieke vloeistoffen nodig hebben die perfect zijn afgestemd op de hoge spanning en temperatuur. Of het nu gaat om de koelvloeistof met DBC-specificatie, de DOT 4 remvloeistof of de juiste smeervetten voor de 12V-systemen: kies altijd voor producten die voldoen aan de OEM-standaarden van Kia en Hyundai. Door de juiste vloeistoffen te gebruiken en het onderhoudsinterval aan te houden, verleng je de levensduur van je EV aanzienlijk en rijd je niet alleen schoon, maar ook veilig.